UNA CAMPAÑA QUE SI FUNCIONA

No más corazones azules en las vías es el lema de la campaña de la Policía Nacional de Transito la cual se encarga de pintar de en las calles este símbolo que recuerda a cada peatón y persona al volante a una persona lamentablemente a muerto en esa calle.

Según la pagina web de la Policía de Transito “El propósito permanente de esta campaña es la de es reducir los índices de accidentabilidad vehicular, de víctimas mortales y de discapacitados.

Además de pintar las calles del Ecuador también se realiza esta campaña en escuelas y colegios, instituciones públicas y privadas, y entre el público en general.

Miles de personas acuden a estos conciertos gratuitos de concienciación en las cuales se presentan cantantes y conductores de conocidos programas nacionales e internacionales.

Desde el anterior año esta campaña ha sido emula en Panamá “Esta campaña a dado buenos resultados en nuestro país por eso hay varios países que están muy interesados en ponerlos en práctica” dijo el vocero de Transito Juan Zapata.

Las estadísticas son claras y esto nos respalda “el año anterior hubieron 1033 fallecidos. El 2007 esa cifra disminuyó a 970, esto en gran parte debido a la concienciación que se pretende crear en la gente” comenta el Mayor José Zapata.

Esta campaña según el vocero ha cumplido las metas que se ha trazado en años anteriores y esperan seguir con ella hasta que el numero de accidentes de transito desaparezcan” comenta Zapata con una sonrisa en el rostro.

PASAJEROS INCONFORMES CON EL SERVICIO DEL TRANSPORTE

El servicio de los conductores de taxis en Quito ha sido catalogado como uno de los peores en el Ecuador, son muchas las quejas por malos tratos y cobros excesivos que se escuchan todos los días en las calles. Este es un problema que no solo se trata de los conductores de taxis sino del Transporte Público.

La Nueva Ley de Transito en el Articulo 3 argumenta que “el estado garantizara que la prestación del servicio de Transporte Publico se ajuste a los principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad, universalidad, accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas socialmente justas”

Esta Ley que entro en vigencia hace 3 meses todavía no se cumple. Es así que encontramos casos como el de Patricia Herrera que califica como pésimo el servicio de taxistas “Hay señores que son groseros y no saben cómo tratar con los usuarios, no se dan cuenta que sin nosotros no tuvieran trabajo”

“Mi esposo tomo un taxi después de salir del supermercado, y el taxista porque no tenía sueltos no la quiso llevar e incluso bajo las compras que estaban dentro del taxi reclamándole como si fuera su culpa el no tener sueltos” comenta Pedro Jaramillo enfadado.

Otro de los problemas más comunes que se enfrentan los usuarios de taxis es el cobro excesivo que por ley no debe ocurrir según el Artículo 141 literal J de la nueva ley sanciona con 4,5 puntos a la licencia una multa del 15% de una remuneración básica unificada, al conductor de un taxi, que no utilice el taxímetro, altere su funcionamiento o no lo exhiba”.

Este servicio es vigilando por la Empresa Metropolitana de Servicios y Administración de Transporte, EMSAT, que se encarga de vigilar el buen trato en el trasporte público.

EL NUEVO PROTOTIPO DE BUS DE TRANSPORTE URBANO

Una nueva iniciativa para renovar los buses de transporte urbano para Ecuador puso en Marcha en Ministerio de Industria y Competitividad se trata del nuevo bus que en los próximos meses se empezara a construir.

Este bus cumple con las normas técnicas internacionales de Europa y de otras partes del mundo, y no afecta al medio ambiente. Ya que cuenta con un Motor Euro3 que rinde mejor y sobre todo no contamina.

Según una entrevista de Xavier Abad para la revista el " Nuevo Empresario" este transporte también podría por su capacidad podría llevar mayor capacidad de pasajeros y en menor tiempo a diferencia de los buses que ya existen en la urbe. Además, este dará mayor seguridad a los pasajeros ya que consta de un sistema que impide que se abran las puertas cuando este se encuentre en marcha.

El primero en comprobar la comodidad d ventajas de este tipo de bus fue el Presidente de la República, Rafael Correa, y varios Ministros de Estado que se trasladaron en este desde el Aeropuerto de Ambato hasta el Cantón Cevallos quienes al bajarse de este transporte afirmaron que su comodidad y rapidez no se compara con otros buses.

Este proyecto de renovación automotriz contempla el cambio de taxis y de camiones que cumplieron los años de vida

Este proyecto desde noviembre no ha sido tratado o puesto en marcha por el Ministerio a cargo.

“EL 1800 DENUNCIAS ESTA MUERTO”

La Empresa Metropolitana de Servicios y Administración de Transporte, EMSAT, desde hace seis años se dedica a normar y regular el servicio que prestan el transporte público.

Esta Institución provee el servicio del 1800 DENUNCIAS (1800 EMMOP-Q) donde se receptan denuncias de cualquier servicio de transporte público.

“Nosotros como entidad tenemos la facultad de organizar, es nuestra obligación, que se cumplan los preceptos de la ley” afirma Marcelo Castillo, Director de Área de Comunicación de esta entidad.

En la EMMSAT funciona el servicio gratuito de denuncias telefónicas la cual funciona de lunes a viernes, desde las nueve de la mañana hasta las seis de la tarde.

Antes de que existiera este servicio la persona que quería denunciar cierto mal trato por parte de un servidor público o cualquier irregularidad este debía acercarse a las instalaciones de esta empresa lo que hacía casi nulas las denuncias.

Esta institución tienen entre sus obligación la regulación del buen trato del servidor público y de verificar que los transportes estén en optimas condiciones técnicas y mecánicas.

“Recibimos mensualmente 20 llamadas y gran parte de estas son de personas de la tercera edad y de discapacitados que son los principales afectados de malos tratos” comenta Castillo.

Para este Comunicador social el problema de la poca acogida de este servicio es la falta de publicidad del mismo. “el 1800 de la EMMSAT está muerto”.

NI LOS BUSES SE SALVAN DE LA DELINCUENCIA

La delincuencia se está apoderando cada vez más de las calles de Quito y ahora el Transporte Público es el nuevo blanco de la inseguridad

Según Diario “El Comercio” Las comisarías de Policía registran denuncias diarias de más de 200 personas que son víctimas de asaltos en buses. Así lo demuestran las estadísticas, en las que se indica que en cada atraco lo que más pierden las víctimas son los documentos. Y esta cifra alarma profundamente a la ciudadanía ya que para algunas personas es imprescindible subirse diariamente a los buses ya que deben trasportarse a sus puestos de trabajo o a las universidades.


Los robos en el trasporte público son mucho más cuantiosos cuando se tratan de pasajeros interprovinciales ya que estos pasajeros viajan con dinero para sus vacaciones, cámaras, teléfonos celulares, joyas y otros


“Cada vez que me subo a un bus y veo que una persona se sube a pedir dinero o a vender algo temo ser asaltada”, comenta Karla Jácome, quien todos los días se transporta en las líneas de los túneles, al centro de Quito.


Los vendedores ambulantes son también víctimas de la delincuencia ya que antes de que existiera una ley que los ampara y regule estos eran tachados como forajidos lo que provocaba que se les impidiera subirse a los buses a comerciar sus productos. “Antes de que tengamos las camisetas de vendedores ambulantes los pasajeros nos veían con miedo y no nos recibían nada” Asegura Carlos Pilaguano quien vende chicles en el sector del Cementerio de San Diego.


Según los trasportistas ellos no tienen la culpa de que los robos se han incrementado este 2009 ya que de ellos no depende quien se suba o no a los buses. ”Nosotros también somos víctimas ya que cuando se sube alguien a robar y después de que se baja el pasajero nos avisa a nosotros ellos nos amenazan”


EL Municipio de Quito debería emular proyectos como el que existe en Cuenca encaminado a disminuir el índice de robos y asaltos a las unidades de transporte intercantonal e interprovincial que busca evitar los asaltos en las carreteras y el desorden provocado por algunos usuarios que esperan las unidades fuera de la terminal con el propósito de no pagar los diez centavos que cuesta el paso hacia los andenes de embarque.


Algunas de las recomendaciones son que: tratar de sentarse en los primeros asientos, no tener demasiado efectivo encima cuando viajen en bus. También es recomendable usar empresas que cuenten con sistemas de seguimiento vía GPS. Por último, no tener aparatos electrónicos caros o llamativos, como laptops o cámaras de video. La mayor parte de los robos se dan por la noche en los puestos del fondo.

LOS CABALLEROS UNA ESPECIE EN EXTINCIÓN

COLUMNA

Ver por las ventanas, leer algo con la cabeza abajo o hacerse los dormidos son algunas de las cosas a las que recurren algunos hombres para no ceder el puesto en el bus.

Con el pasar de los años la caballerosidad de los hombres se esta extinguiendo una prueba de ello es la falta de cordialidad de ellos en los buses. Son pocos o ya no existen los hombres que sedan un asiento con una sonrisa.

Para Carlos Hurtado, chofer del trolebús, ya no hay caballeros en la actualidad. “Yo cuando veo a un anciano o alguna mujer embarazada tengo que pedir por el micrófono que le concedan el asiento, sino lo hiciera ellas irían paradas todo el trayecto”


El que te abran la puerta del automóvil, que te digan un piropo o un halago agradable se perdió hay pocos caballeros y los pocos que existen están en peligro de extinción.

Ahora los jóvenes prefieren apoyar sus cabezas en los hombres de sus novias antes de ceder el asiento, o esperan que otro lo haga y si no llega eso es el turno de una mujer de solidarizarse con esa persona y ella es la que tiene que dar el puesto.

Laos buses van rápido, paran de golpe y las manas de los ancianos no tiene la fuerza para sostenerse, las mujeres con niños en brazos tiene que poner toda su fuerza en sus manos para tratar de no caer, los jóvenes embarazadas deben lidiar con el peso de su barriga y con su peso y los caballeros siguen “sin mirar a donde deben miar”

EL TAXI Y LAS TARIFAS ESTAN CLAROS

El trasporte publico de Quito transita por las calles de la capital en contra de los miles de prejuicios que la cuidadania les levanta.

Uno de ellos es la adulteracion del taximetro y sus tarifa. El taximetro es una maquina la cual ya midiendo el precio de la carrera con forme la distancia recorrida.

La tarifa minima de la Capital es de 1.00 dólar asi la maquina diga lo contrario y este deja de ser utilizado desde las 7:00 pm en la cual la trarifa basica sube a 1.50.Según la Union de Taxistas lla tarifa de ellos y el uso del taximetro esta regulado asi porque ellos corren mucho riesgo por las noches.

American Taxi y Taxi Amigo son las dos unicas cooperativas de taxis ejecutivos las cuales utilizan los taximetros las 24 horas del dia. “Nosotros estamos obligados a porner el taximetro sino usted se puede quejar a nuestra central” comenta Franscisco Cañar quien desde hace un año y medio pertenece a American Taxi.

Otra cuasa de tarifas altas son los denominados “paseitos” que es algo que muy comun de quejas entre los pasajeros. Ya que afirman que el taxista recorren rutas mas largas o decide tomar avenidas mas congestionadas que hacen la el precio de la carrera sea mas alto de lo que esta acostumbrado a cancelar.

Una de las recomendaciones para que su tarifa sea justa es que inmediatamente el pasajero se sube al taxi se debe verificar que el chofer coloque en inicio la cuenta . En Quito corre desde los 0.35 centavo.

Según la Policia de Transito cuando recien salio como ley la utilizacion de taximetro esto desencadono muchas rensillas con la Union de Taxistas ya que hubieron muchas denuncias de choferes que adulteraban el taximetro con articulos metalicos y otras tecnicas que hacian que la tarifa corra mas rapido o suba inmediatamente terminado la carrera.Sin embargo, el año anterior esta cifra de denuncias bajo totalmente

El pasajero tambien se podra qeujar con la Polica de Trasnito en el caso de que el taxista no utilize el taximetro ya que esta contravencion es castigada por la Nueva Ley de Trasito con 30 dolares de multa y menos 4.5 puntos de la lincencia.

El vigilar constantemente el taximetro puede ayudar a un pasejaro a no ser estafado por un taxita “sabido”

TRASPORTE PUBLICO UNO DE LOS PRINCIPALES CONTAMINANTES

El crecimiento acelerado de la cuidad de Quito ha provocado el incremento de la demanda de trasporte publico masivo. La contaminación del aire, el ruido, son algunos de los contra de este tipo de transporte.

Según informes de los organismos de control ambiental, el 80% de la contaminación atmosférica en Quito tiene su origen en los 240 000 vehículos que transitan por la capital del país, mientras el 20% restante proviene de los sectores industrial, comercial y minero.

Estudios realizados en la cuidad de Cali han demostrado que los principales contaminantes de las cuidades son los lanzados por los automóviles como: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) e hidrocarburos no quemados (HC).

La contaminación provocada por buses, taxis e inclusive automóviles particulares has provocado que los niveles de calidad de vida disminuyan significativamentene la cpaital.

Según “La Hora” existen altos niveles de carboxihemoglobina (compuesto dañino que se forma cuando la sangre entra en contacto con altos niveles de monóxido de carbono) en la población infantil escolar. El costo de la contaminación atmosférica con relación a la salud de los ecuatorianos requirió del país una inversión de USD 34 millones (EUR 27,7 millones), durante periodos anteriores.

El centro de Quito es uno de los sectores mas afectados por la contaminación de buses ya que este consta de calles angosta en las cuales el smock parea los habitantes de este sector intolerable.

Las enfermedades pulmonares y de la piel, ventanas oscurecidas por el smock, pintura de paredes perdida son algunas peripecias que deben pasar los habitantes de este sector de Quito en mas de una vez han realizado marchas o campañas para ser escuchados por la Municipalidad de Quito sin obtener alguna repuesta inmediata.

Uno de las formas de tratar de regular o moderar la contaminación propaga por el trasnporte publico es con la revicion vehicular a las que se deben someter anualmente para la matriculacion ya que en esta se realiza el mantenimiento preventivo y correctivo del vehiculo y asi mismo se verifica el uso de combustibles de calidad óptima y no contaminante.

Las autoridades capitalinas a las cuales les concierne velar por la no contaminación del Medio Ambiente han realizado un Plan de Manejo de la Calidad del Aire de Quito para el periodo 2005-2010 esta trabajando con la Policia Nacional para tratar de regular o controlar la contaminación provocada por los medios de trasnporte publico.

VENDEDORES AMBULANTES SIGUEN SIN REGLAS EN LOS BUSES

La Nueva Ley de Transito en el artículo 139, dice que es una contravención de primera clase que un conductor de transporte público permita actividades comerciales en la unidad.

Esta norma fue en un inicio acatada por chóferes y controladores de los buses pero una vez que el Ministro Ricardo Patiño dijera a los Medios de Comunicación que esta atenta con los derechos de los comerciantes informales esta perdió vigencia en el Ecuador.


Ahora según la Dirección Nacional de Transito cada informal debería portar su carné y estar uniformado. Sin embargo esto no es palpado por usuarios del transporte público que día ven de dos a tres vendedores subirse a los colectivos a ofrecer desde accesorios hasta caramelos.

“Los vendedores ambulantes son un peligro porque con lo que nos dicen antes de venderos sus productos nos asustan y por eso les compramos cualquier cosa que ofrecen” cuenta Elvira Herrera.

Así como existen algunos ciudadanos que se oponen a que se autorice las ventas en los buses hay quienes piensas que el derecho al trabajo es universal. “El trabajo dignifica al hombre, los vendedores ambulantes tienes derecho como todos a buscar una fuente de dinero. Hay algunos ambulantes que cuando se esta aburrido nos animan con canciones y hasta nos roban una sonrisa con sus ocurrencias” comenta Diego Mendieta.

Actualmente los vendedores ambulantes de Quito no cumplen los requisitos legales para seguir laborando, La Policía Nacional no multan a los chóferes que permiten esta actividad y esta Ley aun no ha sido corregida por el “Congresillo”